更新时间：2022-08-25 14:58
交通噪声是指交通工具运行时所产生的妨害人们正常生活和工作的声音。包括机动车噪声、飞机噪声、火车噪声和船舶噪声等。一般主要指机动车辆在城市内交通干线上行驶时产生的噪声。是一种不稳定的噪声，声级随时间等因素而变化。其污染程度同机动车辆的种类、数量、速度、运行状态、相互距离、鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况及风速等多方面因素有关。噪声污染的危害主要有：降低听力；影响人的休息和情绪；干扰语言交谈和通信联络。控制噪声的主要措施有：运用工程技术措施降低噪声源的声输出，控制噪声传播途径，采取接收者防护措施，以及实行合理的城市防噪声建设规划和制订噪声控制法规等。
根据来源的不同，城市道路交通噪声主要分为动力性噪声、非动力性噪声和轮胎路面噪声三方面。动力系统的噪声主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进、排气噪声、发动机表面辐射噪声、传动系统噪声、车体震动噪声等。非动力系统噪声包括鸣笛、刹车等噪声。调查资料表明我国城市的环境噪声主要来自交通噪声,而交通噪声又主要左右来自汽车噪声。②汽车鸣笛是交通噪声的主要来源,城市公交大客车和大货车的行驶噪声是仅次于鸣笛噪声的第二大交通噪声源。城市机动车辆剧增,交通拥挤,是这两类噪声的主要原因。轮胎与路面相互作用产生的噪声也是道路交通的噪声源之一。当汽车时速大于45至55公里时，轮胎噪声就成为小客车与轻型载重车噪声频谱的主要成分。
干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外,交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。例如,交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降,噪声还直接影响到公路周围的土地价值。下面简单介绍一下噪声污染的具体危害：
影响人们工作和学习干扰睡眠和休息
适宜于人们正常生活、工作和学习的比较安静的环境的声级为30到40分贝,超过50分贝的噪声则破坏安静,对人们学习、休息产生干扰。60分贝以上的噪声使人烦躁不安,会使大多数人难以入睡。70分贝以上的噪声使人精神不振,身体乏力,难以集中精神。90分贝以上的强声级噪声则会造成人们反应迟钝,导致生产事故增多。
对车内环境有害
枯燥无味又强烈的噪声会引起驾驶员及乘客心情烦躁，注意力分散，心绪不安，头昏脑胀甚至会像催眠曲一样使人疲劳困倦、打盹。研究资料表明高震动和高噪声易使司机疲劳，思维紊乱和注意力分散，从而引发各种交通事故。损害听力。有检测表明人连续听摩托车声8小时以后听力就会受损若是在摇滚音乐厅，半小时后，人的听力就会受损在强声级噪声环境中，会引起人们听觉疲劳。长期受90分贝以上的噪声辐射，会造成听觉迟钝甚至导致噪声性耳聋。140分贝以上的噪声会使鼓膜破裂,致使双耳完全失听。
引发疾病和其他危害
大量调查和实验结果证明，大部分高血压和心脏病的发展、恶化与噪声有着密切关系,因为噪声会引起人体紧张的反应，使肾上腺素增加，因而引起心率改变和血压升高。噪声还能影响人的神经、心血管和胃肠消化系统，引起减退、失眠、心跳加快、心律不齐、消化不良、食欲下降等。更强的噪声会刺激耳腔的前庭,
使人眩晕、恶心、呕吐。超过1400dB的噪声甚至会引起眼球颤振、视觉模糊、呼吸脉搏发生波动,说话能力受到影响。长期受强噪声污染的人会使身体疲乏、精神紧张、健康水平下降。175分贝以上的噪声甚至可以致人死亡。噪声会对神经系统和血管系统造成危害。
众所闻知，血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪声又是引发和加重心血管病的重要因素，尤其对年老体弱者更是如此。噪声能损害儿童的大脑，长期处在噪声环境中的儿童，其智力发育要比在安静环境中的儿童低大约20%，噪声还可能使胎儿产生畸型发育。噪声影响人们的正常生活和休息。居住在交通干道两侧的居民随时受到交通噪声的困扰，调查资料表明长期生活在震动和噪声环境中可使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪声可使50%的人睡眠受到影响,突发性的60分贝噪声也可使人从睡梦中惊醒。
影响人们心理健康
噪声对于人们心理方面的影响主要是烦恼，精力不集中，影响工作效率和休息,容易使人激动、发怒，甚至失去理智。危害财物。强噪声会造成机械疲劳，操作机器设备，震裂墙壁，使自动化仪器失灵，从而危害生产、科研和国防建设等。
噪声同样能够对动物的听觉器官、内脏器官和中枢神经系统造成病理性变化和损伤。实验证明，动物在噪声环境中会出现听觉和视觉损伤，还会导致动物内脏发生诸如心力衰竭、内出血等病变。强烈的噪声还造成动物死亡。噪声还会使植物生长不良，产量下降。
噪声是人类几大杀手之一，噪声能够让人心烦意乱，根据相关统计可知每年有许多人都死于噪声。因此噪声污染成为了当今污染的一个重要因素。从各种交通噪声现状进行分析可以发现，目前造成交通噪声根源在于如下几个方面：
车辆增长的速度过快
虽然国家交通道路建设也在快速增加，但是要快速增长车辆相比还是落后了。比如阳泉市，从 20 世纪90 年代以来，其机动车几乎按照每年 15%的比例快速增加，而道路长度平均增长比例仅仅 1.2%，道路面积仅仅为 3.7%，从数据可以看出来远远低于了车辆的增长。阳泉市的道路发展算比较快的，其他一些城市发展更为缓慢。到了最近车辆发展更快，许多城市交通日渐拥挤，到处喇叭声不断，造成噪声污染严重。
市政建设与交通规划不合理
依据许多城市的道路基础设施分析发现，很多城市数量少而且结构极不合理。虽然经过几年发展，各种主干道及快速道路建设加快，但是和这些道路衔接的支路与次干道建设缓慢，致使路网结构不科学不合理，降低了整体效能。这些因素必然导致交通拥堵，车辆频繁加速减速，造成严重的噪声污染。仍然以阳泉市为例，从 2011 年 3 月形成了连贯线之后，较大缓解了市区、外环路的交通压力，但是却提升了噪声污染，而且很多地方都是民用建筑，拓宽了道路之后距离居民区更近了，提升了交通噪声扰民的情况。
交通管理欠缺
目前，交通噪声越来越大还有一个根本原因在于交通管理行政措施较落后，和城市的发展相差甚远。加之许多人的交通意识落后，很多司机与行人根本不遵守交通法则。在各个城市都可以看到，道路上明明竖立着禁止鸣笛的牌子，但是许多车路过之时依然鸣笛。
加之缺乏有效的管理监督，城市中的喇叭声此起彼伏，严重危及人们的身体健康。根据相应监测表现，阳泉市各个交通干线都有汽车喇叭声，到了上下班的高峰时段，有些地方的鸣笛能够达到 480 次 / 小时左右，声音高达85 d B 以上，严重危及人们生活。
城市道路交通噪声防治工作是极其复杂的问题，涉及面十分广泛，包括了路网建设、土地利用、交通需求控制以及道路涉及等多个层次，因此必须要进行综合防治才行之有效。
加快道路改造与建设
要合理规划与设计城市道路，尽量降低交通噪声，当定线道路及设计道路和立交桥时，要注意坡道高程和纵坡与道路两边的建筑物间的关系。因此汽车在上坡之时发出声音较大，其噪声就会明显增大，相比之下下坡的交通噪声要比上坡减小 10 到 15 d B 左右；因此对于人口稠密的城市，因要受到建筑物与用地条件限制，就要构建部分高架或者地下走廊，在预测交通噪声及评价环境影响之时，还要在走廊与高架桥上的两侧加设噪声防护墙或者构建防护平台，就能够减小 20 d B 以上；设计路面时要选用适用的结构及材料与施工方法，通过各种方式降低噪声；
加强交通管理
要合理规划土地使用、路网建设及交通需求等控制，直接影响到交通噪声的强度与大小，在人口和商业较为密集地区，不应该构建吸引较多车流和人流的文化、商业体育设施，还要结合旧道路改造，将那些运输量大车场及干扰居民生活具备污染性的企业等必须迁出去；
控制单车噪声
事实上，汽车噪声源包含了发动机、风扇冷却系统、进排气系统、车体振动以及轮胎路面作用等等多种声源系统，要想降低整车噪声难度较大必然要在技术上攻关。因此在降低车辆噪声时，要尽量研究低噪声的大型车辆，这是降低交通噪声最有效措施之一。
总之，随着城市道路交通的快速发展，随着车流量的急剧增加，交通噪声越来越多地严重影响到人们生活和工作。因此必须要分析造成交通噪声的根源，有针对性地制定出防治措施。只有这样，才能降低城市公害之一的噪声，才能确保城市的社会经济健康发展。